關于在對街道和物業(yè)的積極性調動方面，上海是做的比較成功的。上海街道負責人積極發(fā)動居委會與物業(yè)聯(lián)合開會，不斷增強電動汽車充電樁專業(yè)知識講座，切實讓物業(yè)和民眾感受到市政府對于電動汽車充電樁建設的重視成都，并著手調查每個區(qū)域內各個住宅區(qū)對于建設電動汽車充電樁的意見和難點，匯總后積極討論，尋求電動汽車充電樁企業(yè)或電力部門的幫助，在電力擴容，地域選擇等方面，切實幫助各個區(qū)域的住宅區(qū)提高了電動汽車充電樁建設條件，物業(yè)就不再成為電動汽車充電樁建設過程中的一道坎了。

*新數(shù)據顯示，物業(yè)已成為民眾心中，阻礙社區(qū)電動汽車充電樁建設*大因素。為了緩解物業(yè)與業(yè)主不斷增長的建設電動汽車充電樁的矛盾，市政府需調動對街道及居委會的積極性，不斷普及電動汽車充電樁建設重要性，幫助物業(yè)及住宅區(qū)不斷提高電動汽車充電樁安裝條件。

上海民眾對于政府積極落實電動汽車充電樁建設的相關政策十分滿意，上海購買電動汽車的人群數(shù)量不斷提高，對于新能源汽車未來前景十分看好。上海的成功經驗值得其他各大城市學習借鑒。

電動汽車充電樁業(yè)內專家早就說過，電動汽車充電與燃油汽車加油區(qū)別很大。燃油汽車只能去加油站充電，而對于家用電動汽車來說，在自家充電遠遠優(yōu)于去外面的充電站充電。對外營業(yè)的電動汽車充電站一般都面向于快充市場，服務于物流車、長途車等大型電動巴士的路中補給，只有一小部分家用電動汽車在突發(fā)情況下，才會尋找外面的電動汽車充電樁進行充電。