近來一則“電動車快速充電竟危及行駛安全”的消息在朋友圈里熱傳，可解燃眉之急的電動自行車快速充電站竟然不靠譜？質(zhì)檢專家建議：電動自行車快充只適合應(yīng)急之用，如果長期使用將會對電池產(chǎn)生損害。

小區(qū)里的電動自行車充電站不是“快充”模式。

電動車“快充”會傷車

面對日益擁堵的城市交通，不少人開始選擇更為便利的電動自行車出行，不過對于電動自行車的騎行者來說，*擔(dān)心的大概就要數(shù)車子騎著騎著突然就沒有電了。幾年前，電動自行車“快充站”陸續(xù)出現(xiàn)在街頭，不僅可解燃眉之急，一兩塊錢充10分鐘又能跑上幾公里，也讓使用者覺得既快捷又實用。不過近來一則“電動車快速充電竟危及行駛安全”的消息在朋友圈里熱傳，有人質(zhì)疑高電壓、大電流的快速充電可能會對電池造成傷害，導(dǎo)致電池的后期蓄電不足，而且有可能在行駛中出現(xiàn)意外而發(fā)生交通事故。

 “快充”只適合應(yīng)急

國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心高級工程師許豐接受采訪時表示，“快充”的特點就是快，這也使得其在工作時，電流、電壓都會比隨車配備的充電器要高不少。由于目前我國的電動自行車蓄電池普遍采用的是鉛酸電池，其中的電解液主要由稀硫酸和水組成，而電動車充電本身就是一個化學(xué)反應(yīng)過程，期間產(chǎn)生的氣體會帶出一部分液體，如果大電流充電流失的水分相對就會更多一些，造成電池的失水。不僅如此，大電流充電也會導(dǎo)致電池過熱等問題。所以“快充”只適合應(yīng)急，日常充電*好還是使用電動自行車隨車配備的充電器。

將為充電站制定標準

 “快充傷電池，那我們小區(qū)的充電站還能用嗎？”揚子晚報記者采訪中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在不少小區(qū)出于安全考慮，在公共區(qū)域設(shè)立了電動自行車的充電站，設(shè)備外觀與街頭的“快充站”也很相似，那么小區(qū)里這種充電站可以長期使用嗎？探訪時記者發(fā)現(xiàn)，小區(qū)里的電動自行車充電站與街頭的快充站還是有區(qū)別的。在龍江一小區(qū)，電動車充電站上寫著1元180分鐘，2元480分鐘的字樣，也就是說并不是街頭的“快充”。許豐告訴揚子晚報記者，目前國家對于電動自行車充電站還沒有統(tǒng)一的標準，而他們也已經(jīng)意識到了這個問題，正在著手制定標準，目前已經(jīng)進入調(diào)研階段。

用掉六七成電后就充電

要想電動自行車的電池更耐用一些，日常正確的維護保養(yǎng)必不可少。不少使用者習(xí)慣在快沒電的時候才充電，其實當電動車用掉60%至70%電量時充電較為恰當。如果長期不使用電動車，建議一個月補充電一次。發(fā)現(xiàn)充電異常時，要及時咨詢專業(yè)人士，以免損害電池。此外，充電器盡量不要隨車攜帶，如果隨車攜帶也應(yīng)緩沖固定，減少顛簸。

鉛酸蓄電池壽命一年半

電動自行車鉛酸蓄電池正常使用壽命約為一年半左右，在此期間應(yīng)注意電池狀態(tài)，如出現(xiàn)一充即滿、一用即完的情況，或電池出現(xiàn)鼓脹時，應(yīng)考慮更換。更換電池時，建議到售后服務(wù)網(wǎng)點，選擇原品牌電池，如更換其它品牌電池，應(yīng)注意充電器參數(shù)與電池的匹配性，以免影響電池使用壽命。鋰電池的更換更需謹慎，應(yīng)到專業(yè)售后服務(wù)網(wǎng)點。鉛酸電池的電動自行車切勿私自改裝為鋰電池，以免因保護電路和充電器不配套而引發(fā)起火、爆炸等事故。