近些年，新能源特別是電動汽車雖取得較快發(fā)展，但充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)卻未能跟上電動汽車的發(fā)展節(jié)奏。2018年3月27-29日，由中國城市公共交通協(xié)會、中國電力發(fā)展促進(jìn)會、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟等單位共同主辦的“2018中國國際電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施展覽會在北京·中國國際展覽中心舉行。電動車充電站成為近幾年來發(fā)展的流行趨勢，其必要性非常顯著，那么可能會有人問電動車充電站會漏電嗎？

答案是當(dāng)然不會漏電，不管下不下雨。為什么這么說呢？

首先從結(jié)構(gòu)上看，充電插頭在插入充電口后，插頭外殼會覆蓋二者的連接部分，而由于安裝上，充電口在下，充電插頭在上，所以雨水理論上不會流到里面去。

另外，充電樁也提供了漏電保護(hù)機制。如果雨實在太大，在充電樁與車的連接通訊中發(fā)現(xiàn)漏電出現(xiàn)，就會自動切斷充電電流的輸送。

還有人可能會問：快充和慢充有什么區(qū)別？為什么樣子相差那么大？

拋去表象看本質(zhì)，這是因為慢充樁和快充樁充電的電壓和電流都是不一樣的，原理和結(jié)構(gòu)也完全不同。

慢充樁輸入的是220V的交流電，主要靠車載充電機完成充電。由于電池組本身只能通過直流充電，所以慢充主要是通過車載的充電機完成交直流轉(zhuǎn)換和充電工作。在充電樁一端，只有充電線路的連接以及充電樁與電動車通訊溝通的電路，這些設(shè)備體積都很小，所以慢充樁不用做的很大。

而快充樁輸出的是380V的直流電，直接對電池組進(jìn)行充電。車載的充電機就無法滿足高壓輸入的需求了，而是內(nèi)置充電機加上升壓整流設(shè)備，快樁的構(gòu)造要比慢樁復(fù)雜得多。高壓工作還會產(chǎn)生大量熱能，也需要額外的散熱裝置，所以使用快充樁的時候，常會聽到其內(nèi)部會有風(fēng)扇的聲音。