當(dāng)前國內(nèi)一線的電動(dòng)汽車充電樁品牌，大都已經(jīng)在全國范圍內(nèi)布了超過1000根電動(dòng)汽車充電樁，數(shù)字看上去漂亮，但是只有電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)自己知道有多少電動(dòng)汽車充電樁是真正能夠帶來盈利的有效電動(dòng)汽車充電樁，而大部分的電動(dòng)汽車充電樁，都成為了早期跑馬圈地的犧牲品，要么地址偏僻無人問津，要么電動(dòng)汽車充電樁已經(jīng)老舊，無法適應(yīng)當(dāng)前電動(dòng)汽車充電需求。

這樣失敗的教訓(xùn)寓意著，選擇一個(gè)電動(dòng)汽車充電樁品牌，并不一定要看這個(gè)電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)已經(jīng)布下了多少電動(dòng)汽車充電樁，而是要看這個(gè)企業(yè)布下的電動(dòng)汽車充電樁到底有多少能夠支撐一個(gè)電動(dòng)汽車充電站正常營業(yè)。電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營是電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)的重大難題，如果不克服這個(gè)難題，就算電動(dòng)汽車充電樁質(zhì)量好，服務(wù)高，沒人用，也只是一根廢電動(dòng)汽車充電樁，早晚要面臨失靈和拆拔的局面。

按照國家對(duì)于電動(dòng)汽車充電樁利用率的判斷標(biāo)準(zhǔn)來看，一個(gè)電動(dòng)汽車充電站的電動(dòng)汽車充電樁的利用率要達(dá)到30%，這個(gè)電動(dòng)汽車充電站才是一個(gè)有運(yùn)營能力的電動(dòng)汽車充電站。但是*新數(shù)據(jù)顯示，全國電動(dòng)汽車充電樁的利用率大約只有15%。這個(gè)15%的電動(dòng)汽車充電樁也不是天天都能有被利用的機(jī)會(huì)，所以看出，國內(nèi)電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量雖然不斷增加，但是電動(dòng)汽車充電樁的利用率還是太低。

這并不全是電動(dòng)汽車數(shù)量不足的原因?qū)е碌摹覍?duì)于電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)的利好政策吸引了大量電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)蜂擁而來，并且為了獲取補(bǔ)貼，在偏僻的地點(diǎn)大量建設(shè)電動(dòng)汽車充電樁，有些荒無人煙的景區(qū)，一條街道的兩邊密密麻麻的建設(shè)著很多電動(dòng)汽車充電樁，數(shù)量安排和空間結(jié)構(gòu)都完全不合理。有的電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)先在這邊安裝了一個(gè)電動(dòng)汽車充電站，等到檢查的人檢查完了，補(bǔ)貼下發(fā)了，就把這個(gè)電動(dòng)汽車充電站拆了，只留一個(gè)空殼，把貴重的零件和充電系統(tǒng)全部搬走，換個(gè)地方再建一個(gè)電動(dòng)汽車充電站，就又能拿一次電動(dòng)汽車充電樁補(bǔ)貼。因此才造成了去年電動(dòng)汽車充電樁補(bǔ)貼騙補(bǔ)的重大案件。